Dizajni bazë i avionëve komercialë nuk ka ndryshuar shumë në 60 vitet e fundit. Avionët modernë si Boeing 787 dhe Airbus A350 kanë të njëjtën formë të përgjithshme si Boeing 707 dhe Douglas DC-8, të cilët u ndërtuan në fund të viteve 1950 dhe forcuan faktorin e formës “tub dhe krah” që është ende në përdorim sot.
Kjo është për shkak se aviacioni komercial i jep përparësi sigurisë, duke favorizuar zgjidhjet e provuara dhe të testuara, dhe sepse zhvillime të tjera – në materiale dhe motorë, për shembull – nënkuptojnë se dizajni tradicional është ende i rëndësishëm.
Megjithatë, ndërsa industria kërkon me dëshpërim mënyra për të reduktuar emetimet e karbonit, ajo përballet me një sfidë disi më të ashpër se sektorët e tjerë, pikërisht sepse teknologjitë e saj thelbësore kanë rezultuar kaq të vështira për t’u larguar. Mund të jetë koha për të provuar diçka të re.
Një propozim është “trupi i krahut të përzier”. Kjo formë krejtësisht e re e avionit duket e ngjashme me modelin e “krahut fluturues” të përdorur nga avionët ushtarakë si bombarduesi ikonë B-2, por krahu i përzier ka më shumë vëllim në pjesën e mesme. Si Boeing ashtu edhe Airbus po ndërhyjnë me idenë, dhe po ashtu edhe një lojtar i tretë, JetZero me bazë në Kaliforni, i cili ka vendosur një objektiv ambicioz për të vënë në shërbim një avion të kombinuar me krahë që në vitin 2030.
“Ne ndihemi shumë të fortë për një rrugë drejt emetimeve zero në avionët e mëdhenj, dhe korniza e kombinuar e krahut të ajrit mund të japë 50% më pak djegie të karburantit dhe emetime,” thotë Tom O’Leary, bashkëthemelues dhe CEO i JetZero. “Ky është një hap mahnitës përpara në krahasim me atë që industria është mësuar.”
Burimi i artikullit:https://edition.cnn.com/2023/08/21/travel/jetzero-blended-wing-plane-climate-spc/index.html
Burimi i fotos:https://www.freepik.com/free-ai-image/commercial-airplane-flying-clouds_41427157.htm#fromView=search&term=plane&page=1&position=1