Aeroporti Courchevel – Francë
Viti i ndërtimit: 1962
Faktorët e rrezikut: Vendndodhja e pistës
Ky aeroport, i vendosur në mes të Alpeve Franceze, përdoret për të hyrë në vendpushimin e skive Courchevel. Ndodhet 6,588 këmbë mbi nivelin e detit, dhe pista e saj ka vetëm 1,761. Kjo pistë e shkurtër i pengon pilotët nga manovrat e nevojshme të minutës së fundit.
Aeroporti Ndërkombëtar Barra – Skoci
Viti i ndërtimit: 1936
Faktorët e rrezikut: Pista në plazh
Ky aeroport, i cili ndodhet në veri të ishullit Barra, është i vetmi në botë ku fluturimet dhe uljet bëhen në plazh. Kjo, para së gjithash, do të thotë që të gjitha uljet ajrore preken lehtësisht nga batica.
Aeroporti Ndërkombëtar i Princeshës Juliana – Shën Martin
Viti i ndërtimit: 1942
Faktorët e rrezikut: Afërsia e avionëve
Ky aeroport ka një veçori të çuditshme, ku avionët e tij fluturojnë 82 afer plazhit. Në fakt, avioni kalon aq afër tokës, saqë pushteti vendor ka paralajmëruar turistët të qëndrojnë në një distancë të sigurt gjatë ngritjes dhe uljes.
Aeroporti Ndërkombëtar Male – Maldive
Viti i ndërtimit: 1960
Faktorët e rrezikut: Madhësia e pistës
Aeroporti i Ishujve Maldive ndodhet në ishullin Hulhule. Problemi kryesor i saj është madhësia e pistës së saj, e cila është aq e vogël sa që zë të gjithë gjatësinë e ishullit. Çdo llogaritje e gabuar mund ta çojë lehtësisht avionin në det.
Aeroporti Kai Tak – Hong Kong
Viti i ndërtimit: 1925
Faktorët e rrezikut: I rrethuar nga ndërtesa
Ulja në aeroportin Kai Tak ishte sfiduese edhe për pilotët e aftë. Aeroporti ishte i rrethuar nga ndërtesa të larta dhe aeroplanët kaluan aq afër ndërtesave sa që pasagjerët mendonin se mund ti shikonin në zyra. Për t’i bërë gjërat më keq, pista ishte ndërtuar mbi det dhe ishte shumë e ngushtë dhe e shkurtër.
